ANS-Online

Lijkt me een prima plan. Go D66!

Tijd worre!

Goed plan!!

@ Chino:

Goed punt. Ik weet van binnenuit dat de meeste adviezen van clubs a la AKKU door vervoerders schouderophalend worden onthaald. Datzelfde voor de adviesstructuur die op grond van de Wet Personenvervoer 2000 is opgezet. AKKU zit in zo’n regionaal consumentenoverleg maar dat is een tandenloze tijger. Vervoerders nemen alleen adviezen die rendement opleveren serieus, los van of die adviezen en de uitvoering daarvan altijd even gunstig voor reizigers uitpakken. Voor NS geldt dat zij altijd een een duidelijke doelstelling met betrekking tot de bezettingsgraad van de treinen hebben en niet voor lucht gaan rijden. Het nachtnet in de Randstad draait zelfstandig maar de uitrol naar Brabant is er ook gekomen dankzij subsidies (bijvoorbeeld vanuit de provincie). Zonder een zak subsidie komt de uitrol naar Gelderland er voorlopig niet. Dus als AKKU zo graag met de eer wil gaan strijken moeten ze heel erg hard gaan lobbyen bij de provincie Gelderland en de stadsregio Arnhem-Nijmegen om de centen veilig te stellen. De prioriteiten liggen bij deze overheden zeker niet bij het NS-nachtnet, eerder bij eigen hoogwaardig openbaar vervoerprojecten van het kaliber Waalsprinter en regionale spoorlijnen (zonder nachtnet, dat dan weer wel .

@ Heidebloempje:
Wat ik dan weer van binnenuit weet is dat de OV-werkgroep van AKKU dan weer heel hard aan het lobby’en is. En daarin ook redelijk succesvol kan zijn, zoals blijkt uit de initiatieven rond de buslijn Nijmegen-Airport Weeze, een idee van AKKU dat inmiddels is omarmd door gemeente, provincie en stadsregio (als ik goed geinformeerd ben).
Hoewel je ongetwijfeld gelijk hebt dat een hoop adviezen genegeerd worden, zijn er ook adviezen waar echt iets mee gedaan wordt, zoals bijvoorbeeld adviezen rond de Heyendaalshuttle. Novio wil die, op advies van AKKU, meer af gaan stemmen op collegetijden. AKKU’s input hierbij is belangrijk omdat ze bij Novio geen flauw idee hebben wat piektijden ivm colleges zijn. Dat de studentenspits anders is dan de forensenspits bleek een eye-opener. Daarnaast heeft AKKU bedacht dat het wellicht slim is om, vanwege de spreiding, een deel van de shuttles rechtsom en een deel van de shuttles linksom te laten rijden.
Dat het door jouw genoemde ROCOV niet zo veel in de melk te brokkelen heeft is slechts ten dele waar. Zo brengen ze niet alleen adviezen uit, maar ook eisen, bijvoorbeeld waaraan treinen en bussen moeten voldoen. Onder andere op basis van die eisen worden vervolgens de concessies verleend. Daarnaast is het RÖCOV erg geschikt om een lobbynetwerk op te doen.

Maarja, het is als buitenstaander natuurlijk nu eenmaal makkelijker cynisch te zijn, scoort altijd.

Voor zover ik weet, maar ik ken je identiteit niet, ben je wat AKKU betreft een buitenstaander. Dat blijkt ook uit je eerste reactie waarin je niet concreet iets zegt over AKKU, maar het algemeen houdt door te zeggen dat ‘clubs a la AKKU’. Dat klinkt leuk, maar zegt feitelijk niets over wat AKKU wel en niet bereikt. Desondanks wek je wel die indruk.
Inhoudelijk heb je misschien grotendeels gelijk (ook bijvoorbeeld wat concessies betreft), maar je brengt het met zo’n negatieve, algemene insteek dat de wél positieve dingen ondergesneeuwd raken, wat ook niet terecht is. Bovendien leidt jouw manier van kijken ertoe dat de credits vaak niet gaan naar organisaties die het verdienen. Ik vermoed dat jij het niet als een verdienste van oa. AKKU zal zijn als het nachtnet er komt, ook al was AKKU de eerste die er werk van maakte en er hard voor lobby’d.

Ook als de buslijn naar Weeze er niet komt, bewijst het feit dat de stadsregio, provincie en gemeente er enthousiast voor geworden zijn de lobbykwaliteiten van de OV-werkgroep van AKKU. De lobby is dus wel degelijk succesvol, ook als het uiteindelijke doel niet gerealiseerd wordt. Overigens was de buslijn bedoeld als tijdelijke verbinding omdat de lightrail waarschijnlijk nog jaren op zich laat wachten.

Lekker belangrijk, dat gekif hier. Het is op zich een goed plan van AKKU om aandacht hiervoor te vragen. Hopelijk wordt het nachtnet snel naar Nijmegen (en verder) doorgetrokken.

sneu, dat ge ‘wij hebben er ook ooit om gevraagd’